17:23
Types de signalisation :
a.
La signalisation routière horizontale :
Regroupe, dans le cadre de la signalisation routière tous les différents
marquages au sol; les lignes et les flèches en constituent la majeure partie.
Ces marquages sont généralement de couleur blanche, mais sur les lieux de
travaux il arrive que des marquages jaunes (temporaires) s'y ajoutent :
dans ce cas, il ne faut tenir compte que de ces derniers. La signalisation
horizontale complète la signalisation routière verticale.
1
/ Lignes courantes :
a / Lignes de rive :
- Sur route, ce sont
les lignes qui séparent le bord droit de la chaussée de l'accotement. Les
lignes font
- Sur autoroute, la ligne de rive délimite la bande d'arrêt d'urgence ; les
traits font alors
b / Lignes continues :
Il est interdit, dans presque tous les cas,
de la franchir ou la chevaucher, Le chevauchement ou le franchissement d'une
ligne continue est toléré - avec toutes les précautions nécessaires - pour
dépasser un véhicule de travaux à l'arrêt, ou un véhicule en panne, ou en cas
d'obstacles sur la chaussée (pierres par exemple).
C / Lignes discontinues :
Ce sont
des lignes de 3 m
espacées d'un intervalle de 10
m . Elles peuvent être franchies pour dépasser :
elles délimitent les différentes voies sur les chaussées à sens unique, ainsi
que sur les routes à double sens de circulation sur lesquelles les dépassements
sont autorisés. Il est aussi possible qu'elles doublent une ligne continue
(ligne mixte) sur une route à double sens : elles permettent alors aux
véhicules circulant du côté de la ligne discontinue de dépasser.
d / Lignes de dissuasion et d'avertissement :
Les traits sont courts et rapprochés :
ils mesurent 3 m
et sont espacés de 1,33 m .
On rencontre ce type de ligne dans trois cas de figure :
- ligne de dissuasion :
sur les routes étroites et/ou sinueuses, elle interdit les dépassements
courants, et autorise le dépassement des véhicules lents (roulant à moins de 30 km/h ) :
cyclomoteurs, cyclistes, tracteurs, véhicules de voirie ou de travaux.
sur autoroute, à l'approche d'une sortie, elle dissuade les véhicules
roulant à gauche de se rabattre au dernier moment à droite pour sortir, coupant
ainsi dangereusement la route aux véhicules roulant à droite.
- ligne
d'avertissement : elle prévient le conducteur de l'approche
d'une ligne continue. Il ne faut plus entamer de dépassement à son niveau.
Trois flèches de rabattement y sont intercalées. Lorsque la flèche pointe
dans la direction opposée à celle du véhicule, la ligne d'avertissement
concerne seulement les véhicules en sens inverse.
2 / Marquage de voies particulières :
a / Voies de stockage :
Ce sont des voies permettant
d'effectuer un changement de direction. Il faut les prendre dès le début afin
de ralentir suffisamment pour pouvoir tourner. Une fois engagé sur une voie de
stockage, il est interdit de la quitter, même si on a fait une erreur : en
effet, on a ralenti en prenant cette voie, donc les véhicules allant tout droit
vont beaucoup plus vite que nous. Les voies de stockage sont signalées par des
flèches de sélection, et sont délimitées par une ligne discontinue très large.
b / Voies d'accélération et de décélération :
On les trouve sur les routes à chaussées
séparées et les autoroutes. Comme pour les voies de stockage, une voie
d'accélération ou de décélération se prend dès le début. Elles sont aussi
délimitées par des traits plus larges.
Les voies
d'accélération permettent aux véhicules entrants d'accélérer suffisamment pour
atteindre la vitesse des véhicules roulant sur la route rejointe. Elles se
terminent par un panneau "cédez-le-passage" indiquant que les
véhicules qui arrivent n'ont pas la priorité.
Les voies de
décélération se terminent souvent par un virage serré. La vitesse de la route
dans laquelle le conducteur circule (110 km/h ou 130 km/h ) étant nettement
supérieure à celle nécessaire pour prendre le virage (50 km/h voire moins), il
est nécessaire de ralentir considérablement : c'est la fonction de la voie
de décélération. Le conducteur doit rétrograder dans cette voie, et freiner à
la fin si besoin ; des panneaux de limitation de vitesse le long de la voie
lui indiquent de combien ralentir. Il ne faut pas, cependant, ralentir avant la
voie de décélération, sauf indication contraire (panneau de limitation de
vitesse complété par un panonceau avec une flèche pointant en bas à
droite) : cela risquerait de perturber la circulation sur la route que
l'on quitte. Il faut être vigilant en sortant d'une autoroute et surveiller le
compteur, car rouler à 90
km/h après une longue durée à 130 km/h peut donner
l'impression de rouler lentement : il faut à peu près 5 km pour se réadapter à une
vitesse normale ; de plus il faut se réadapter à toutes les difficultés
des routes comme : la circulation à double sens, les intersections,
piétons, tracteurs, ....
C / Voies d'entrecroisement seul :
Ce sont des voies qui permettent à la fois
d'entrer et de sortir d'une route. Il faut donc être extrêmement vigilant, et
mettre le clignotant au plus tôt. Sauf indication contraire, la priorité est à
droite (aux véhicules entrants). Le marquage est constitué de traits plus
épais.
d / Voies pour véhicules lents:
On les rencontre généralement dans les
côtes. Elles sont réservées et obligatoires pour tous les véhicules roulant à
moins de 60 km/h ,
afin qu'ils ne gênent pas la circulation normale. La ligne discontinue séparant
cette voie particulière des autres est constituée de traits très larges. Au
début de la voie, on trouve un panneau d'obligation où est écrit
"Véhicules lents" complété par un panonceau où est dessinée une
flèche pointant en bas à droite.
3 / Marquages relatifs aux priorités :
Une signalisation horizontale complète, aux
intersections, les panneaux de priorité :
- Si la
priorité est à droite, il n'y a pas de marquage au sol
- Si le
conducteur rencontre un stop, une large ligne continue est peinte au sol.
Il faut s'arrêter au niveau de cette ligne (pas au niveau du panneau). Parfois
"STOP" est précédemment écrit sur la chaussée.
- Si le
conducteur rencontre un cédez-le-passage, une large ligne discontinue est
peinte, au niveau de laquelle il faut s'arrêter si un véhicule arrive à
droite ou à gauche.
- Parfois une ligne discontinue est peinte dans
les carrefours à feux, indiquant où les véhicules doivent s'arrêter quand
le feu est au rouge.